近期，民航选座额外收费问题引发舆论热议。一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。有消费者反映，值机时发现免费可选座位寥寥无几，甚至有时带未成年子女出行也难以选择相邻座位，迫使他们不得不支付选座费。

对此，中国消费者协会日前公开发声，指出“加价选座”的行为不仅增加了消费者的经济负担，也损害了消费者合法权益。

杰华特（SH 688141，收盘价：14.14元）9月20日晚间发布公告称，公司第二届第三次董事会会议于2024年9月19日以现场结合通讯方式召开。审议了《关于选举公司第二届董事会副董事长的议案》等。

消费者对“加价选座”不满，航空公司对此并非一无所知。那为何要顶着质疑，坚持动乘客的椅子？说到底还是为了利益。从三大航空公司近年的财报来看，经营压力确实比较大，这才想方设法挖潜，试图增加收入。机票价格是市场定价，航空公司有调整的权力，但必须在规则透明、充分保障消费者知情权与选择权的前提下进行。这一点，“加价选座”显然没有做到。

航空公司售票时已经区分头等舱、公务舱、经济舱，不同时间段购票还有不同的价格。如果航空公司认为划分还不够细致，可以像选座购票的影院一样，对不同座位机票进一步细分，在消费者下单之前就说明，而不应等下单之后，再增加付费选项，这无疑是对消费者知情权的损害。

要说行业惯例，根据长久以来的交易习惯，飞机座位“先到先得”才是惯例，消费者不用另行付费。航空公司是航空运输合同双方中具有较强话语权的一方，消费者缺乏与之议价的能力。“加价选座”模式从“先到先得”向“付费者得”试水，是经营者利用优势地位，将原本免费的基本服务变为自行创收的手段，增加了消费者负担，有违公平交易原则。

“加价选座”，看起来只是几十元、上百元的事情，但擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个行业风气。这种不透明、不公平的所谓“惯例”如果向其他行业蔓延，势必侵蚀市场秩序，需要引起高度重视。

市场经济，并不代表只考虑经济收益。春运临近，相关主管部门应主动作为，强化行业引导配资杠杆门户，规范经营行为，别让不透明的“加价选座”变成“行业惯例”。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)